Beli Orao

Beli Orao
Beli Orao em Trieste, na Itália.
Iugoslávia
Operador	Mari Iugoslava
Fabricante	Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Batimento de quilha	23 de dezembro de 1938
Lançamento	3 de junho de 1939
Comissionamento	29 de outubro de 1939
Destino	Capturado pela Itália em abril de 1941
Itália
Nome	Alba Zagabria
Operador	Marinha Real Italiana
Aquisição	Abril de 1941
Destino	Devolvida à Jugoslávia em setembro de 1943
Iugoslávia
Nome	Beli Orao
Operador	Marinha Real Iugoslava
Aquisição	Dezembro de 1943
Destino	Transferida para a Marinha Jugoslava no pós-guerra
Iugoslávia
Nome	Biokovo Jadranka
Operador	Marinha de Guerra Iugoslava
Aquisição	Pós-Segunda Guerra Mundial
Destino	Sucateada depois de 1978
Características gerais
Tipo de navio	Iate
Deslocamento	660 t (carregado)
Maquinário	2 motores a diesel
Comprimento	60,45 a 65 m
Boca	7, 95 a 8,08 m
Calado	2,8 a 2,84 m
Propulsão	2 hélices
-	1 900 cv (1 400 kW)
Velocidade	18,5 nós (34,3 km/h)
Armamento	2 canhões de 40 mm 2 metralhadoras

Beli Orao ("Águia Branca" em servo-croata) foi um iate real construído em 1938–39 para a Marinha Real Jugoslava que pretendia servir como navio patrulha, escolta ou navio de guarda em tempos de guerra. Após a sua conclusão, foi colocada em serviço como o iate do almirantado – usado por almirantes seniores para transporte e para analisar exercícios de frota. Ela foi capturada em abril de 1941 pelos italianos durante a Segunda Guerra Mundial, na invasão da Jugoslávia. A Marinha Real Italiana substituiu os seus canhões e usou a embarcação como uma canhoneira para proteção de portos e funções de escolta costeira, brevemente como Alba e depois Zagabria. Ela foi então usada para treinar especialistas em guerra anti-submarina da base naval de La Spezia.

Após o armistício italiano com os Aliados em setembro de 1943, Zagabria escapou da captura pelos alemães e foi devolvida à Marinha Real Jugoslava no exílio em dezembro daquele ano. Reformada, e sob o seu nome original de Beli Orao, ela tornou-se um navio de apoio para uma flotilha de canhoneiras a motor que havia sido emprestada à Marinha Real Jugoslava no exílio pela Marinha Real Britânica. Nessa função, operou na Colónia da Coroa Britânica de Malta e no Mar Tirreno, na costa oeste da Itália, e mais tarde no Mar Adriático, na costa jugoslava. Após a guerra, permaneceu nas mãos da Jugoslávia sob os nomes de Biokovo e depois Jadranka, servindo como iate naval e como iate presidencial para o presidente da Jugoslávia, Josip Broz Tito, e também como barco de despacho. Em 1978 ainda estava em serviço como iate, mas foi sucateada logo depois.